과학자들은 새로운 돈을 발견했을 수도 있습니다

정부 배터리 전문가들은 배터리 전극을 만드는 과정에서 일반적으로 필요한 독성 용매 슬러리를 제거하는 방법을 찾았을 수 있습니다. 그들은 미시간의 배터리 기술 회사인 나비타스 시스템즈(Navitas Systems)와 협력하여 건식 기술을 개발하고 있습니다.

미국 에너지부 산하 오크리지 국립 연구소(Oak Ridge National Laboratory)와 나비타스(Navitas)의 전문가들이 성공한다면 혁신은 EV 시장을 확장할 수 있을 것이라고 연구원들은 연구소 웹사이트의 기사에서 말했습니다.

게다가 건식 방식은 대기 오염을 줄이고 국가가 "2050년까지 순 제로 배출 경제"를 포함하는 기후 목표를 달성하는 데 도움이 될 수 있습니다.

가장 큰 문제는 배터리 전극이 일반적으로 만들어지는 습식 공정인데, Oak Ridge 과학자들은 과도한 독성 용매 사용으로 인해 환경 및 건강에 위험을 안겨준다고 말했습니다.

Navitas 연구원인 Bryan Steinhoff는 보고서에서 “건식 공정을 사용하면 현재 대규모 배터리 생산에 필요한 코팅 및 용매 장비를 제거할 수 있습니다.”라고 말했습니다.

전문가들은 건식 공정으로 제작된 더 두꺼운 전극이 테스트 기간 동안, 심지어 장기간 사용하는 동안에도 "뛰어나게" 버텼다고 말했습니다. 그들은 전극 사이를 오가며 에너지를 생성하는 리튬 이온이 보다 직접적인 경로로 이동할 수 있도록 했습니다. Oak Ridge 연구 보고서에 따르면 이는 "비활성 성분"을 제거하여 기술을 더 작고 가볍게 만들고 공간을 최대화합니다.

제품 사진을 보면 마치 덕테이프를 길게 늘어놓은 것처럼 보입니다. 나비타스의 전극 필름은 강하고 유연합니다.

Oak Ridge 수석 연구원인 Runming Tao는 “전극에는 더 많은 활성 물질이 있습니다.”라고 말했습니다. "그리고 자전거를 탄 후에도 균열이 거의 발생하지 않습니다."

이번 테스트를 통해 대량생산에 필요한 특성인 유연성과 기계적 강도가 입증됐다. 이제 이 개념은 배터리 공장에 적용되기 전에 추가로 입증되어야 합니다. 그곳에서 연구자들은 건식 방법이 다른 모든 이점 중에서도 공간을 절약할 것이라고 말했습니다.

남은 주요 작업은 건식 공정 중에 전극 부품이 단단히 부착되었는지 확인하는 것입니다.

또 다른 수석 연구원인 Jianlin Li는 “이 프로젝트의 주요 목표는 건식 공정을 위한 더 나은 바인더를 개발하거나 식별하는 것입니다. 왜냐하면 현재 바인더는 양극 환경에 그다지 안정적이지 않기 때문입니다.”라고 말했습니다.

전기 기계 조정이 완료되고 건식 공정의 효율성이 입증되면 이는 공장의 주요 방법이 되어 전력 옵션을 보다 깔끔하게 생성할 수 있습니다.

“대신 건식 공정을 사용할 수 있다면 설치 공간을 최대 40% 또는 50%까지 줄여 수억 달러를 절약하고 아시아에 크게 의존하는 인프라를 대체할 인프라 구축을 시작할 수 있습니다. 순간”이라고 Steinhoff는 보고서에서 말했습니다.

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