Toyota는 Mirai 기술을 사용하여 전해조를 개발합니다. DENSO 공장에 배치

토요타는 연료전지(FC) 스택과 미라이(Mirai)의 기타 기술을 사용해 전기분해된 물에서 수소를 생산하는 새로운 전기분해 장비를 개발했습니다. 이 장비는 올 3월 DENSO Fukushima Corporation 공장에서 가동될 예정이며, 이 공장은 향후 광범위한 사용을 촉진하기 위한 기술 구현 장소 역할을 할 것입니다.

DENSO 후쿠시마에 설치됨

도요타는 전기분해 장비를 사용해 깨끗한 수소를 생산하고 공장의 가스 용광로 중 하나에서 연소시키는 등 현지에서 생산된 수소의 현지 소비 모델 구축 노력을 가속화할 예정이다.

DENSO 후쿠시마의 수소 활용은 신에너지 및 산업기술개발기구(NEDO)의 보조금 지원 프로젝트로 시행될 예정입니다.

토요타는 탄소 중립 달성에 기여하기 위해 CO2 배출 감소를 목표로 하는 이니셔티브를 촉진하기 위해 수소를 중요한 연료로 자리매김했습니다. 이를 통해 승용차, 상용트럭, 버스 등 수소연료전지자동차(FCEV)뿐만 아니라, 수소연료전지(FC) 제품 개발 등 확산을 통해 수소 활용을 촉진하는 것을 목표로 한다. FC 고정형 발전기의 테스트 작동. 이를 위해 Toyota는 수소 생산, 운송, 저장 및 사용 분야에서 다양한 업계 파트너와 협력하고 있습니다.

토요타는 지금까지 FCEV, FC 고정식 발전기, 공장 생산 등에 수소를 사용해 왔습니다. 수소수송용 FC트럭 개발·제조 등 수송활동도 추진해왔다. 토요타는 앞으로 전기분해 장비 개발과 함께 태국 내 가축분뇨에서 생성된 바이오가스를 활용해 수소 생산 옵션 확대에 기여할 계획이다.

미라이와 소라 FC버스의 FC스택을 활용한 전기분해장치는 토요타가 다년간의 FCEV 개발을 통해 쌓아온 기술과 다양한 활용을 통해 축적한 지식, 전문성을 모두 활용한 신개발 장비다. 전세계 환경. DENSO Fukushima에 설치된 장치는 시간당 약 8kg의 수소를 생산할 수 있으며 53kWh/1kg의 수소 에너지가 필요합니다.

PEM(Proton Exchange Membrane) 전기분해 스택에 사용되는 셀은 2014년 12월 1세대 Mirai가 출시된 이후 700만 개 이상의 셀(약 20,000대 FCEV에 충분한 양)의 대량 생산 및 사용 실적을 바탕으로 신뢰성이 높습니다.

도요타는 FCEV용으로 개발해 1세대 미라이부터 사용해 온 스택 분리막에 티타늄을 사용했다. 티타늄의 높은 내식성을 이용하여 전기분해 장비에 요구되는 내구성을 향상시켜 8만 시간 가동 후에도 거의 동일한 성능을 유지하여 장기간 안전하게 사용할 수 있도록 개발되었습니다.

전기분해설비 구성

FCEV용 FC 스택 부품과 FC 스택 생산 시설의 90% 이상을 PEM 전해 스택 생산 공정에서 사용/공유할 수 있습니다. 이를 통해 대량 생산을 통해 널리 사용할 수 있는 비용 수준을 달성할 수 있습니다. 또한, 다년간의 수소전기차 개발을 통해 축적된 기술과 지식, 경험을 활용해 개발 기간을 획기적으로 단축한다.

2023년 3월 12일에 게시됨: 연료 전지, 수소, 수소 생산, 시장 배경, 차량 제조업체 | 고유링크 | 댓글 (14)